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通俗来说，邢加兴质押的股份全部爆仓了。公告显示，如果邢加兴不能采取有效化解质押风险的措施，质权人有权依照约定进行违约处置，可能影响上市公司控制权的稳定。上海合夏质押的股份也在爆仓边缘。同一日，上海合夏将持有的600万股有限售条件股办理了补充质押。如果将邢加兴及上海合夏的质押股份相加，目前实控人及一致行动人的质押比例高达96.27%，占公司总股本32.88%。

财政部以上估计的第四季度4250亿美元发债额较7月份时估计的数额少150亿美元。这将是2008年金融危机高峰期以来发债最多的第四季度，不过各季度的数据会波动不定。财政部还计划2019年第一季度发债3560亿美元，高于今年第一季度的4880亿美元。

之所以从政策到机构乃至地方层面密集出台针对民企资金纾困解决方案，本质上还是因为民营企业遭遇了融资难、融资贵。而其中社会化的融资渠道，广受诟病的一点正是利率高、利息贵、且缺乏约束，这也直接导致了民营企业普遍遭遇融资贵的问题。但同时我们也需要看到的是，民企融资难与此前一段时间出现的民间投资增速下滑，恰恰是一个硬币的一体两面：一面是民间资金面临无处可去之虑、一面是民营实业却面临资金链危局。在这种情况下，仅仅依靠来自政府和机构层面的外援救急，固然能解一时之渴，但从根本上来说，真正的救济之道，还是要打通民间投融资之间的梗阻、使得市场中的经济体血液流转顺畅。

湖北省交通运输厅厅长朱汉桥介绍，交通运输管理总要求是本着高效、便捷、安全、可控的要求精准施策。在做好健康管理、落实防控措施的前提下，采取绿码通行和点对点一站式的办法，集中分批、精准输送劳务人员安全返岗。对于低、中风险地区，人员凭健康码、绿码在省内安全有序流动，确实无法申领健康码的也可凭现住的村、社区出具健康监测证明出行。对于武汉市以外其他的高风险地区，人员凭健康码、绿码可与省内流入地采取点对点的方式安全、有序流动。此外，武汉市继续实行严格的离汉通道管制措施，服务好援鄂医疗队、国家部委援鄂人员、防疫重点工程援建人员以及境外人员。

此外，企业用能用地成本增速明显回落；贸易环境不确定性尚未对我国进出口贸易产生实质性影响 ，但外向型企业已经感受到成本压力，各地相继出台稳外贸和稳外资的政策。政府不能包办一切近几年的“降成本”工作，主要是由政府推动的。根据政府发力点不同，“降成本”可以分为政府直接降成本和政府间接降成本；根据政策实施路径，降成本可以分为政策式降成本和改革式降成本。

“中国快递业的‘腾飞’是多方因素综合的结果。”快递物流专家徐勇表示，国家相关部门对快递业的支持力度一直很大，航空、铁路、码头、高速公路等基建也在世界领先。此外，机械化、自动化、智能化的发展道路以及信息技术的运用也让处理大规模快件成为了可能。