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理论上企业的采购，需要以现金支付或赊购，应体现为现金流出或形成负债，我们先来看该公司负债情况。同期，众泰汽车应付票据和应付款项较上年减少了4.99亿元，因此，理论上这一年现金支出应该在221.23亿元左右。但事实上，众泰汽车合并现金流量表中“购买商品、接受劳务支付的现金”仅有73.85亿元，而预付款项期末比期初增加了2.48亿元，则当期与采购相关的现金流量金额约为71.37亿元，这一结果比理论支出金额要少149.86亿元。也就是说，这大约149.86亿元的采购没有现金流的支撑，这到底是什么原因所致，恐怕还需公司进一步说明。■

一是噱头营销。共享单车打着免费、低收费的噱头，再辅以一些“最后一公里”、“低碳出行”等前沿概念来吸引客户。然而，一边是很多人的出行确实是便利、低碳了；另一边，共享单车坟场里则“堆放”着社会资源的浪费。二是烧钱推动。共享单车经过野蛮的扩张，现在留下了满地的尸骸，“单车坟场”比比皆是；“知识付费”动辄花重金签约意见领袖，进行头部光环式宣传，客户与其说追求知识还不如说是追逐明星。

责任编辑：刘万里 SF014来源：证券时报【市场敏感】强势平台的成本固然不是大风刮来的，但商家的盈利也不是大风刮来的。尚上又临“双11”，买家在货比三家的同时，卖家也同样面临着选择，但后者的选择比起前者，要痛苦不少。短时间内必须要做出二选一、三选一等重要决策，即从两三家平时都设有店铺的电商平台当中，只能选择某一家进行节日大促等合作，这一家通常最为强势，给商家下最后通牒。这一做法并非今年第一次出现，在电商行业已经很普遍，集中爆发在 “6·18”、“双11”这样类似于电商春晚的重要时间段，也引发一些争议。早在2017年，京东与天猫便因此起纷争并诉诸法律，直到最近经最高人民法院裁定北京高级人民法院拥有该案的管辖权，预计相关审理才能进入实质性审理阶段。

责任编辑：赵明新酷产品第一时间免费试玩，还有众多优质达人分享独到生活经验，快来新浪众测，体验各领域最前沿、最有趣、最好玩的产品吧~！下载客户端还能获得专享福利哦！本文来自太平洋电脑网近日，工信部宣布了一项很给力的消息，那就是从今年12月开始，将开始执行携号转网的政策，其实在这之前运营商已经开始试运营了。所谓携号转网，也称作号码携带、移机不改号，也就是说一家电信运营商的用户，无需改变自己的手机号码，就能转而成为另一家电信运营商的用户，并享受其提供的各种服务。

迎难而上，树牢不良贷款处置的信心正视现状，有危有机。银行业是顺周期行业，随着经济增速放缓和结构调整，不良贷款率上升，风险“水落石出”是必然现象。同时，也应该看到，随着经济新旧动能转换深入实施，银行新的利润增长点涌现，对风险的吸收能力也会进一步提高，为加快处置不良贷款创造了条件。

《新京报》在2018年8月16日题为《众泰汽车“高仿”模式陷多重麻烦》就曾报道，2018年8月，十多名众泰汽车经销商到位于山东临沂的S系列生产工厂门口，拉起维权横幅，其原因是众泰汽车质量问题频出和售后服务跟不上导致经销商多年亏损。2019年8月20日《新京报》在题为《经营巨额亏损、遭遇经销商维权，众泰汽车陷入重重危机》的报道中表示，今年8月，由于工厂生产停滞、零部件断货，100多位众泰君马汽车经销商集结浙江永康的众泰汽车总部维权。