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此次召回的10辆汽车中，涉及召回生产日期为2019年1月24日的部分BMW X5 xDrive40i、X6 xDrive28i及X6 xDrive35i汽车，共计7辆；召回实施时间为8月29日起。据悉，本次召回范围内车辆的轮毂螺栓可能因装配失误未被正确拧紧至标准扭矩，会造成车辆行驶中底盘异响、振动；若轮毂螺栓完全脱落，则车轮可能脱离车辆，导致车辆失控，存在安全隐患。宝马（中国）汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆免费检查轮毂螺栓拧紧力矩，必要时更换螺栓并重新拧紧，以消除安全隐患。

从资金来看，公募、私募、外资资金依然是市场的主力，另外两融资金、个人投资者是重要补充。先看看公募和私募基金。兴业证券本周发布的公募基金股票仓位监测数据显示，上周偏股主动型基金的平均仓位为86.85%，整体处于2017年以来的相对高位，并已逼近今年4月时的全年最高点。

1月22日，*ST康得收到证监会送达的《调查通知书》，因公司涉嫌信息披露违法违规，根据《中国人民共和国证券法》的有关规定，证监会决定对公司立案调查。7月5日，公司收到中国证监会下发的《事先告知书》：因虚增利润119亿元，并存在涉嫌违规担保、未如实披露募资情况等违法行为，*ST康得被处以60万元罚款，实控人、时任董事长钟玉被处以90万元罚款并终身证券市场禁入。随后公司根据实际情况依法递交了《事先告知书回执》，并要求进行陈述申辩、举行听证，公司股票自2019年7月8日起停牌；7月12日，公司收到证监会下发的《听证通知书》，告知公司于2019年7月31日上午9：00在证监会召开听证会，公司目前正积极开展相关调查及听证准备工作。

与铁路、公路、机场和房地产等 组成的传统基建显示出非常明显的重资 产表征完全不同，数字基建往往以轻资产和高科技含量的形象闪亮登场，并且 其带动的生产要素流动主要在无形的 “网”上进行，而不像前者那样在有形 的“路”上穿流。正是如此，传统基建 的价值拓伸往往受到物理空间的抑制， 而数字基建可以实现无限的价值延展。 另一方面，传统基建产生的投资效应更 多地局限在行业内部，或者仅仅从外延 层面拉动相关的产品需求，而一旦这种 需求弱化和消失，产业关联作用与市场 繁荣周期便很快终止与结束；但数字基 建则携带着天然的跨行业赋能特质，或者说可以从内涵深度为所及产业植入全 新增长基因，且这种基因具有永续之力 并可实现自我迭代，从而维系产业持久扩张与市场经久繁荣。 核心经济诉求的差异进一步显示出数字基建与传统基建的不同。虽然像后者那样数字基建的投资加码与强化能够 成为扩大就业的催化剂与稳定增长的强 心剂，但这些短期目标显然不是数字基 建的全部承载或者实质性效用部位的体 现。以科技为核心驱动经济发展才是数 字基建的最主要着力方向，由此带动的 产业结构不断升级与新兴产业成长以及 经济增长持续久远则是数字基建的必然 逻辑。值得强调的是，传统基建具有一 定的负外部性，如铁路、公路的修建会 挤占农田资源，畅通车流的同时也带来 空气排放污染，还如企业过度与重复投资在导致产业结构趋同的同时，更会形 成产能过剩等问题，但数字基建则具有 较强的正外部性，如线上办公可以有效 隔离新冠病毒传染，网上教学能够有效 降低办学成本，针对实体环境还可以做 到零排放与零污染。以此观之，数字基 建才是经济高质量成长的必然之路。

刚才北汽老总跟大家谈未来在汽车行业网联汽车非常多的展望，如果在这个行业里面往下来看，把我们的汽车，无论是电动化的改造网联化的改造，基于这样一种新型的交通理念打造一个完全服务于人的出行服务，工作生活的需求在车轮上完成这样一个新型的，从生态上来看，发现最制约我们实现这样一个新的商业模式的瓶颈其实在于我们如何能够去应对，当我们的车辆电动化完成之后大量个性化需求出现，当我们真正把我们所有的用户，我们的汽车连接进来之后，如何对于每一台汽车每一个个人的出行服务提供精准的一对一服务，这样一种颗粒度无限制一个细化和今天一个百万级的车企，可能今天交易的对象只是数百个经销商，大大不同的未来我们企业管理的颗粒度将会以“1”为单位进行车辆的定制、设计、交付、服务、运营，这样一个颗粒度到1这样一个转变，对于企业的运营效率来讲会有非常大的挑战。

从资产配置的角度看，债券的收益率逐步降低，配置的性价比逐渐下降。对于收益要求较高，有一定风险容忍度的投资者而言，权益资产的投资价值更高。我们会更加注重在权益上获取回报。从全球市场的资产来看，A股和港股的性价比较高，美股估值偏贵。因此，我们会重点配置A股和港股。